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彩22排列三:郑州航空港站投入使用 站房设计借鉴“莲鹤方壶”

  • 2022年06月20日 18:11
  • 来源:中国新闻网
  • 责任编辑:李新贺

本文地址:http://804.3355648.com/news/dszx/2022/0620/42868.shtml
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  中新社郑州6月20日电 (记者 韩章云)历时四年建设,彩22排列三:连接郑渝、郑阜高铁和郑机城际铁路的客运枢纽郑州航空港站20日投入使用。铁路部门共安排121列旅客列车在该站办理客运业务。

  郑州航空港站投入使用的当日,联通中部地区与西南地区的快速客运通道——郑渝高铁全线,连接山东、河南两省的济郑高铁(濮阳至郑州段)开通运营。

  郑州航空港站位于郑州航空港经济综合实验区中部,这里是唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区。郑州航空港站原名郑州南站,2017年11月开工建设。为了增强车站站名的指位性、方便旅客,今年5月31日起,车站更名郑州航空港站。

  郑州航空港站的外观设计十分亮眼。其站房外形设计寓意“鹤舞九州”,源自车站所在地域新郑市出土的春秋时期青铜器“莲鹤方壶”文化元素,站房正立面借鉴方壶的顶部曲线和鹤翅构型。候车大厅屋顶铺陈的菱形吊顶犹如片片鹤羽,大厅整体以白色为主、金色点缀,视觉效果轻盈、舒适。

  郑州航空港站在体量上比现有的郑州东站更庞大。车站站房自上而下共设高架候车层、站台层、进出站大厅层、地铁换乘层。车站共设32条到发线、30个客运站台面,平行布置郑渝高铁场、郑阜高铁场、郑机城际场3个车场,建筑总规模50万平方米,位居全国新建省会级高铁站前列。

  如此庞然大物,郑州航空港站在设计、建造之时已将低碳环保、科技创新融入其中。6.6万平方米的站台清水雨棚,实现了“免维护或者轻维护”理念,大大节约后期运维的成本;候车区采用恒温系统和区域温控系统,节能的同时让候车环境更舒适;创新采用全生命周期管理和BIM数字技术,将智能旅客服务与生产管控平台进行系统集成,打造智能高效、科技运营的“智慧枢纽”。

  作为河南“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站,郑州航空港站从建设之初就被寄予厚望。

  其地处的郑州航空港经济综合实验区是河南对外开放的重要名片,域内已有的郑州新郑国际机场,是郑州—卢森堡“空中丝绸之路”的东方起点。分析人士称,郑州航空港站投入使用,将强化郑州航空港经济综合实验区空铁“双枢纽”的交通优势,对促进郑州航空港经济综合实验区和中原城市群发展建设,具有重要意义。(完)

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